福州烏龍江畔的中(zhōng)海創集團，力推智慧升級三年計劃，助閩企龍頭實現“工(gōng)業4.0”下(xià)的自動化、智能化生(shēng)産
“大(dà)腦”管控生(shēng)産線上的工(gōng)業機器人，實現自動化、智能化生(shēng)産
N海都記者 林可/文 關銘榮/圖
核心提示:有個小(xiǎo)男孩做了個夢，夢見爸爸定制的大(dà)房車(chē)到貨了，車(chē)身如變形金剛，酷酷的，配上了混合動力系統，車(chē)上有自己夢想中(zhōng)的多功能卧室、書(shū)房、活動室等，設施與内飾全部是他最喜歡的黃色調。
這說是夢，其實不是夢。隻要将工(gōng)廠上下(xià)環節“互聯互通”，給負責生(shēng)産的機器裝上“智慧大(dà)腦”，就可以向“機器”下(xià)達指令，定制生(shēng)産心儀的個性化産品。如今，福州這家名爲中(zhōng)海創的工(gōng)業互聯網企業，正在有序推進“工(gōng)業4.0”，他們計劃三年内争取幫助100家行業龍頭企業實現智能化升級，打造“未來互聯工(gōng)廠”。
将西門子、ABB等 整合到一(yī)個平台
在福州烏龍江畔，有一(yī)家不起眼的公司，綠樹(shù)如蔭，幾乎将不高的辦公樓遮住。而這裏就是低調的中(zhōng)海創集團的辦公區。這家去(qù)年産值60億元的中(zhōng)海創集團，由福大(dà)教師陳新楚于1992年一(yī)手創辦，在業界很有名氣。
這家企業是做什麽的呢？中(zhōng)海創專業幫各行業龍頭打造“未來互聯工(gōng)廠”，将國内外(wài)不同品牌硬件設備，如西門子、ABB等，都整合到統一(yī)的控制技術系統平台上，可實現設備控制層、人機交互層和信息管理層等系統的互聯互通，做到了一(yī)些外(wài)企“大(dà)腕”都做不到的事。
換句話(huà)說，很多硬件商(shāng)有自己的優勢零件，各有所長，而中(zhōng)海創可以把不同廠家的優勢零件組合起來，整合到一(yī)個平台上，讓所有硬件發揮最大(dà)能量，進而提高企業的生(shēng)産效率。
6月中(zhōng)旬，中(zhōng)海創已分(fēn)别與振華重工(gōng)、金龍客車(chē)簽訂了戰略合作協議，幫助他們迅速打造工(gōng)業4.0，爲他們量身定制獨特的“未來互聯工(gōng)廠”。
打造互聯工(gōng)廠實現定制生(shēng)産
“我(wǒ)們做的這個系統，說白(bái)了，就是給工(gōng)廠安上大(dà)腦。”中(zhōng)海創執行董事長陳米力笑着說。
“未來互聯工(gōng)廠，是用先進的管控系統将工(gōng)廠内的各種傳感裝置、機器等連接起來，實現全程可視化制造管理。”陳米力介紹，互聯工(gōng)廠可利用互聯網将生(shēng)産、供應、産品、客戶等“連接”成互聯互通的智能系統。
陳米力向記者描繪了未來的互聯汽車(chē)工(gōng)廠如何造出客車(chē)：用戶可通過網絡平台個性化定制客車(chē)，包括類型、外(wài)觀、配置和服務，甚至可以通過3D打印企業标志(zhì)等各種個性化部件。
“客戶可以用移動端或電(diàn)腦端下(xià)訂單，客車(chē)也可以個性化選配，既可作爲房車(chē)，也可是旅遊大(dà)巴。”陳米力說。
訂單被傳到汽車(chē)ERP管理信息系統，系統根據訂單需求自動分(fēn)解所需原材料，通過互聯網供應鏈系統，上遊零部件提供商(shāng)迅速完成配套供應。自動化分(fēn)揀系統根據制造執行系統發出生(shēng)産指令，無人自動運輸小(xiǎo)車(chē)将物(wù)料運輸到特定工(gōng)位上，完成全自動化裝配生(shēng)産，并最終測試交付給客戶，進入售後服務環節。
在生(shēng)産過程中(zhōng)，每個環節的動作自動錄入到大(dà)數據系統，自動生(shēng)成維修檔案以及後續的維修保養建議，并主動推送給用戶。在車(chē)聯網領域，車(chē)内的智能化系統與城市智慧交通系統，如位置定位、語音導航、行駛預警等外(wài)部系統互聯集成，同時爲校車(chē)與學校、公交車(chē)與站點等提供智能互聯解決方案。
會思考的“大(dà)腦”代管理員(yuán)發指令
未來互聯工(gōng)廠之所以那麽聰明，就是因爲它們有了個會思考的“大(dà)腦”。
中(zhōng)海創集團下(xià)屬子公司福大(dà)自動化愛普科技的工(gōng)程師們，給獨立研發的IAP工(gōng)業控制系統加了個“大(dà)腦”，與人工(gōng)智能技術相結合，讓它有“思維能力”，并可以跨硬件、跨時空、跨行業使用，可自主判斷控制程序的正确性、主動預防病毒侵襲、自動進行故障診斷、演化推理控制算法等。
中(zhōng)海創集團首席科學家、研究院院長鄭松介紹，這個“大(dà)腦”可代替管理員(yuán)，設備可實時根據監測數據給自己發指令，實現自我(wǒ)管理。這不僅可以大(dà)大(dà)提高設備運行的安全性，還可以降低人工(gōng)成本。
舉個例子吧，經常使用搜索引擎的人都有這樣的經曆，當我(wǒ)們打開(kāi)搜索引擎時，頁面上會主動推薦與上次搜索有關的信息。這就是計算機通過建立思考能力之一(yī)的“機器自學習”模型，挖掘了用戶的檢索習慣，并主動“奉上”用戶可能感興趣的信息。
助百個行業龍頭升級實現“彎道超車(chē)”
現在，國内的工(gōng)業界熱烈關注和讨論“中(zhōng)國智造”、“工(gōng)業4.0”和“工(gōng)業互聯網”的理念。中(zhōng)海創集團總裁馬翔認爲，“工(gōng)業4.0”眼下(xià)是個風口，但無論是“中(zhōng)國智造”、“工(gōng)業4.0”，還是“工(gōng)業互聯網”，都需要實現工(gōng)廠互聯。
陳米力介紹，隻要将工(gōng)廠上下(xià)環節“互聯互通”，給負責生(shēng)産的機器裝上“智慧大(dà)腦”，按照公司指定的升級方案，可以至少提高30%的生(shēng)産效率，減少生(shēng)産人員(yuán)60%。
“我(wǒ)們計劃三年内，在100個細分(fēn)行業内推進智慧升級E+N計劃，給行業龍頭制定整套智能化解決方案，當然省内企業優先，讓他們的工(gōng)廠都裝上智慧大(dà)腦，實現工(gōng)廠互聯互通。”陳米力說，“由此，我(wǒ)們可以幫助很多閩企無須從工(gōng)業2.0依次逐步改造，直接通過該項計劃升級到工(gōng)業4.0，實現彎道超車(chē)。”
